войти    регистрация

Другие интересные отзывы

Ладога. День 0: Техкомиссия, шарики и старт от Исаакиевского собора

Месяц назад я нашел "боевую" машину у себя на складе, где она простояла более 5 лет без движения. Ностальгия разлилась нервной дрожью по чреслам. Захотелось опять в лес, накормить оголодавших за время нашего отсутствия комаров. Обсудив такую возможность со штурманом за бокалом австралийского Шираза мы решили: Едем! Выбор пал на Ладогу, пожалуй, самое культовое и массовое внедорожное соревнование в России...



Маленькое вступление для тех, кто не знаком с Трофи. По большому счету, Трофи - это движение единомышленников, объединенных любовью к преодолению препятствий на полноприводных автомобилях.

"Месить грязь" у трофистов принято сообща, для чего они собираются на всевозможные "покатушки", выезды и соревнования. Если покатушки ни в чем не ограничивают участников и их автомобили, то соревнования имеют "Регламент" - свод законов и правил, по которым оно проводится. Существует несколько видов соревнований по уровню сложности. Есть клубные соревнования, организованные различными внедорожными клубами, есть соревнования Кубка <a href="/russia/" target="_blank">России</a> и Чемпионат России, проводимые под эгидой РАФ.

Автомобили, принимающие участие в официальных соревнованиях, делятся на классы и должны соответствовать определенным требованиям. В классе ТР-1 выступают практически серийные автомобили, без доработок. В классе ТР-2 разрешены колеса большего диаметра, а в классе ТР-3 выступают "прототипы", мало чем напоминающие привычные нам машины.

Помимо спортивных классов, Ладога предлагала еще несколько туристических, где нет строгих ограничений. Особняком стоял класс Гранд-Туризма, куда мы и записались. Здесь может участвовать любой полноприводный автомобиль. Секундомер на спецучастках не тикает. Каждый день участники могут выбирать несколько маршрутов на выбор - зеленый, желтый или красный - в зависимости от желания "поколбаситься" и степени подготовки автомобиля.

В спорте мы не поехали так, как, во-первых, у нас нет каркаса безопасности, и, во-вторых, потому что нам надоели грязь, болота и комары. Мы хотели полюбоваться природой <a href="/russia/Карелия/" target="_blank">Карелии</a>, сделать красивые снимки и отдохнуть, а не приезжать каждый вечер в базовый лагерь и падать ничком в палатке, засыпая под подзвякивание инструментов механиков, приводящих в чувство нашу машину. За это нам пришлось все время терпеть насмешливые взоры и презрительное недоумение "спортсменов", непонимающих, что мы забыли в этом "детском саду". Мы не обижались, мы отдыхали.

Перед каждым соревнованием Вы и Ваш автомобиль должны пройти техническую комиссию, где у Вас проверят размер колес, количество лебедок и наличие медицинской справки. Для начала мы прошли первичную регистрацию и получили обходной лист:


Здесь же нам выдали наклейки спонсоров и мы пошли "обклеиваться":


Вокруг стояли автомобили разной степени подготовки, ожидающие свою очередь на техкомиссию:










После "обклейки" мы подъехали к техническому комиссару. К Гранд-Туристам особых требований не предъявляли. Так что наш выключатель массы нам не пришлось демонстрировать, а спортсменов регулярно отправляли в отстойник для устранения недочетов:




Атмосфера царила предпраздничная. Все улыбались, обнимались и предвкушали гонку:




Следующим утром все участники собрались на площади перед Исаакиевским собором - здесь стартовала 13-ая Ладога:




Машины выстроились в шеренги, и их рассматривали удивленные зрители:










Здесь же я увидел Субару Форестер, который выступал с нами в одном классе. Забегая вперед, скажу, что выступали они очень достойно:


А это машина эстонского экипажа, с которым мы очень сдружились во время соревнования. Ребята не искали легких путей ни в чем:


Девушки фотографировались на фоне монстриков:


АТВэшники сбились в отдельную стайку:


Ровно в 10 утра на подиуме появились официальные лица, включая Юрия Овчинникова - главного организатора этого соревнования:


В этом году в Ладоге приняло участие 160 машин из 13 стран, почти треть из которых выступала с нами в Гранд-Туризме. Были участники из Финляндии, Великобритании, <a href="/europe/belgia/" target="_blank">Бельгии</a>, Польши, Латвии, Эстонии и даже <a href="/asia/gruzija/" target="_blank">Грузии</a>. Торжественные речи завершились запуском шариков:








Наконец, на подиум запустили боевые машины. Перед заездом каждый получал "легенду" на день и сразу с подиума уезжал из Питера на встречу приключениям:












За всем действом с интересом наблюдали не только сами участники, но и гастарбайтеры с соседней стройки:


Напоследок, я хочу опубликовать здесь текст, который я написал 6 лет назад о том, как выбирать себе правильного штурмана:

В российском трофи-спорте сложилось такая ситуация, что в большинстве случаев пилот является владельцем боевой машины, а штурмана выбирает из своих друзей. Поэтому я решил написать "10 правил, как выбрать правильного штурмана из большого количества Ваших друзей". &#8232;

Итак, какой он должен быть?
&#8232;1. Штурман должен уметь ориентироваться. Штурман - это тот человек, который показывает Вам пальцем куда ехать. Поэтому он сам должен четко себе это представлять.
Как проверить: позвоните штурману и скажите, что заблудились и находитесь на такой-то улице. Попросите его объяснить Вам, как оттуда выехать. Если Вам удастся, следуя его указаниям, доехать до ближайшего ориентира, то первый экзамен он прошел.

&#8232;2. Штурман должен быть легким. Помните, что чем легче штурман, тем легче автомобиль, а соответственно Вам легче будет преодолевать бездорожье.
Как проверить: Поставьте штурмана на весы. Если он весит меньше 50 кг, то второй экзамен сдан. &#8232;

3. Штурман должен быть выносливым. Когда штурман заведет Вас в лесную чащу, он должен быть в состоянии бежать перед Вашей машиной, пока не найдет выезд.
Как проверить: Высадить штурмана на МКАДе перед машиной и периодически подталкивать бампером. Если осилит целый круг, значит и этот экзамен он выдержал. &#8232;

4. Штурман должен быть сильным. Вытащить запаску 36-го размера из багажника и так же быстро закинуть обратно проколотое, отягощенное грязью колесо, сможет не каждый штурман. А ведь не самому же это делать!
Как проверить: Отправить штурмана на чемпионат Вашей деревни по тяжелой атлетике. В случае победы переходить к более репрезентативным соревнованиям, например, к чемпионату мира. &#8232;

5. Штурман должен разбираться в устройстве машины и уметь быстро ее починить. Очень часто в лесу приходится рассчитывать только на свои силы, вернее на силы штурмана. Если у Вас прокололось колесо или не заводится машина, то штурман должен быть в состоянии быстро определить, в чем причина неполадки и устранить ее.
Как проверить: выкрутить нипель на колесе и дать ему сдуться. После этого, сославшись на дикую боль в спине, попросить штурмана заменить Вам колесо. Если справится быстрее, чем за 2 минуты, то можно переходить к следующему испытанию. &#8232;

6. Штурман должен быть веселым. Ожидая эвакуацию три дня со стукнутым двигателем в "комарином" болоте, штурман должен всячески поддерживать Ваше хорошее настроение и состояние духа.
Как проверить: Договориться с лифтером и "застрять" с претендентом в лифте на 5 часов, предварительно напоив друга пивом ...

&#8232;7. Штурман должен быть "походником", то есть уметь ставить Вашу палатку в одиночку, собирать дрова, разводить костер и готовить Вам еду и "кофе в постель".
Как проверить: вывести всех Ваших друзей-претендентов в поход с ночевкой и внимательно понаблюдать за поведением каждого.

&#8232;8. Штурман должен быть с шилом в попе. Подъехав к очередному броду, он должен без Вашего "напоминания" выскочить из машины и прыгнуть в воду для определения его глубины и поиска подводных камней.
Как проверить: на Kрещение отвезти претендента к проруби и посмотреть, не захочет ли он окунуться самостоятельно. Если нет, то попробовать заставить его. &#8232;

9. Штурман должен быть заботливым. На трассе у Вас не будет времени на то, чтобы прикурить сигарету или открыть бутылку с энергетической водичкой. Штурман должен быть в состоянии выполнять эти элементарные операции за Вас.
Как проверить: ночью у костра сказать, что замерзли. Тот, кто первый сорвется с места, для того чтобы укрыть пледом Ваши ноги, тот и победил. &#8232;

10. Штурман должен быть приятным. Теплые отношения в коллективе очень важны, так как Вам придется проводить много времени наедине с Вашим штурманом в маленьком, замкнутом пространстве автомобиля.
Как проверить: Арендовать необитаемый остров на 2 недели и пригласить с собой в отпуск претендента.

Завтра я расскажу о первом дне нашего соревнования. Мы залезали на высоченные и ржавые вышки, считали стекла на маяке и тренировались ориентироваться по легенде в ночном лесу. Stay Tuned!

Мой жж: sergeydolya

Автор: sergeydolya (все рассказы автора)

(оценка читателей 3 из 5)